Toyota Tacoma TRD Pro 2024 contre. GMC Canyon AT4X 2024

Un nouveau GMC Canyon AT4X semble changer la donne, mais est-il suffisamment substantiel pour dépasser le champion des camions intermédiaires du Toyota Tacoma TRD Pro ?

Nous sommes à plus de la moitié de l’année civile 2023 et les modèles de l’année prochaine se profilent à l’horizon. Pour l'instant, nous avons un camion intermédiaire dans le GMC Canyon, quiTendance automobile préfère tous les camions de petite et moyenne taille actuellement sur le marché. La seule exception est le pick-up compact indisponible du Ford Maverick, qui reste en rupture de stock.

Cela signifie que le GMC Canyon est légèrement préféré à son cousin Chevrolet Colorado, au Ford Ranger et même au Toyota Tacoma, leader du segment intermédiaire. Il faut noter que cette liste parle uniquement des modèles 2023, et que le 'Yota sortant cédera la place à la toute nouvelle version Taco 2024 de nouvelle génération. En regardant vers l’avenir, il est temps de considérer le prochain GMC Canyon 2024 et comment il se compare au Toyota Tacoma 2024.

Nous avons déjà comparé le Tacoma TRD Pro au Ranger Raptor, ainsi qu'au Chevy Colorado ZR2 Bison. En concluant que le prochain Taco était meilleur dans tous les domaines que le meilleur Ranger, mais que le ZR2 Bison était meilleur tout-terrain que le TRD Pro, cette prochaine comparaison constitue sans aucun doute un match intéressant. En regardant plus particulièrement les variantes AT4X et TRD Pro, découvrez laquelle devrait passer en premier de l'allée aux sentiers !

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Étant donné que nous parlons des variantes tout-terrain robustes de pointe du GMC Canyon et du Toyota Tacoma, il est important de voir comment l'AT4X et le TRD Pro se comparent. Cela commence par comprendre ce que sont l'AT4X et le TRD Pro en termes de fonctionnalités uniques, de dimensions tout-terrain, de transmission et de spécifications de performances.

En outre, le coût devient un facteur lorsqu'on examine ce que l'on obtient pour son argent, afin de choisir ce qui convient le mieux au budget pour les utilisations souhaitées. À partir de là, une base de référence peut être établie, à partir de laquelle nous pouvons commencer à pinailler.

AT4X

TRDPro

Transmission

4 cylindres en ligne turbo de 2,7 litres à haut rendement

2,4 litres Turbo i-FORCE MAX hybride

Puissance du moteur

310 chevaux ; 430 livres-pied de couple

326 chevaux combinés ; 465 livres-pied de couple

Transmission

Automatique à 8 vitesses

Automatique à 8 vitesses

L'économie de carburant

17 villes, 20 autoroutes, 18 combinées

Entre 25 et 30 combinés (estimé)

Capacité de remorquage

5 500 livres

6 500 livres

Charge utile

1 250 livres

1 709 livres

PDSF de départ

56 995 $

49 000 $ (estimation)

En commençant par le cœur, l'AT4X reçoit bien sûr le moteur le plus puissant de GM, un moteur assez puissant pour un camion de taille moyenne. Cependant, il ne dépasse pas la puissance de sortie de la nouvelle configuration hybride i-FORCE MAX que le prochain TRD Pro obtiendra, et n'est bien sûr pas non plus plus efficace.

Les deux camions utilisent une transmission automatique à huit vitesses, et il faut noter que le Taco sera livré avec une boîte manuelle à six vitesses, mais cette option n'est pas disponible pour l'hybride. Équipé d'ensembles de remorquage, compte tenu de la configuration hybride, le TRD Pro prend également le dessus en termes de charge utile et de capacités de remorquage. Il y a beaucoup de choses à considérer ici, surtout quand on estime que le TRD Pro arrivera à un prix de départ moins cher.

L'AT4 était la réponse tout-terrain de GM pour dire l'ensemble FX4 de Ford, mais l'AT4X, qui était nouveau pour 2023, a simplement amené les produits GM à un autre niveau. En ce qui concerne le TRD Pro, celui-ci a également été présenté comme un véhicule tout-terrain performant, mais avec l'idée en tête de « Go Fast ».

Par conséquent, il semble que le TRD Pro se compare plus favorablement au Ford Ranger Raptor, tandis que quelque chose comme la toute nouvelle version Trailhunter à venir est plus au niveau de l'AT4X. Le Trailhunter, un Toyota Tacoma doté d'une configuration terrestre d'usine, a été construit pour « aller loin ». Cela fait écho à nos opinions comparant le TRD Pro au Ranger Raptor et au ZR2 Bison.

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