DJI FlyCart : autorisations britanniques et OSC pour drones

La sortie du DJI FlyCart a fait sensation, offrant un aperçu passionnant de l'avenir et de l'énorme potentiel du marché de la livraison par drone et du transport lourd.

Initialement lancé en Chine, le temps nous dira s'il arrivera au Royaume-Uni, mais DJI semble vouloir l'emmener à l'étranger.

Dans cette optique – et même si cela est légèrement prématuré à l’heure actuelle – il convient de réfléchir aux implications législatives de l’exploitation du drone au Royaume-Uni.

Après tout, le DJI FlyCart présente de multiples cas d'utilisation dans de nombreux secteurs, notamment les terminaux pour expédier les livraisons dans les ports ; livraison de fournitures médicales; et transporter les premiers secours et équipements essentiels lors des opérations d’urgence.

En termes simples, un dossier de sécurité d'exploitation (OSC) serait essentiel pour faire voler DJI FlyCart au Royaume-Uni. La taille du drone pousserait automatiquement la plate-forme sur le territoire de l’OSC. Mais d'autres facteurs dépendant des exigences opérationnelles, tels que le largage d'objets via son système de treuil et le pilotage de l'avion en capacité BVLOS, nécessiteraient également des soumissions détaillées dans le cadre d'une demande OSC.

heliguy™ dispose d'un cabinet de conseil OSC interne pour aider à préparer les soumissions et a déjà aidé les opérateurs à obtenir des autorisations pour des drones de transport lourd et des vols à visibilité étendue.

Ce blog expliquera les tenants et les aboutissants des OSC, pourquoi un OSC serait nécessaire pour le FlyCart et comment heliguy™ peut prendre en charge le processus.

Un OSC est un document créé par un opérateur de drone pour demander à l'Autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni (CAA) l'autorisation de voler en dehors des limites d'une autorisation standard dans la catégorie spécifique.

D'une manière générale, cela couvre les missions dépassant une certaine hauteur, impliquant des vols à proximité de personnes ou de bâtiments, pour des opérations dépassant le champ de vision ou pour des plates-formes pesant plus de 25 kg.

Le but d’une demande OSC est de présenter à la CAA des preuves suffisantes que tous les dangers pertinents et les risques de sécurité qui en résultent ont été identifiés et que ces risques sont aussi faibles que raisonnablement possible.

En tant que tel, ce manuel d'exploitation détaillé en trois parties couvre des détails complets sur le type d'opération, les plans d'intervention d'urgence et les risques de sécurité, les procédures opérationnelles et le type d'avion.

heliguy™ propose un conseil OSC interne pour aider à préparer les soumissions à la CAA, mais nous y reviendrons plus en détail plus loin dans l'article.

Pour plus de détails sur la réglementation britannique, y compris plus de détails sur la catégorie spécifique et les OSC, lisez notre blog UK Drone Laws.

Alors, pourquoi le DJI FlyCart aurait-il besoin d'un OSC pour le faire fonctionner au Royaume-Uni ?

1 : Poids

Tout d’abord, son poids ! L'image ci-dessous montre à quel point le FlyCart est énorme !

En effet, même sans piles, il pèse 42,5 kg, tandis que l’ajout de deux batteries le porte à 65 kg. Au total, le FlyCart peut s'envoler avec une masse maximale au décollage de 95 kg, fret inclus.

Ces poids dépassent tous le seuil britannique, qui stipule qu'un OSC est requis lors du déploiement d'un avion de plus de 25 kg.

Ainsi, quelle que soit la manière dont les organisations envisagent d’utiliser le FlyCart, un OSC serait nécessaire juste pour le faire décoller.

2 : Suppression d’articles

Le DJI FlyCart propose deux modes de transport : Cargo et Treuil.

La caisse de chargement prend en charge le dégagement rapide et le pesage automatique et peut accueillir un conteneur EPP de taille générale avec un volume maximum de 70 litres.

Le treuil/grue peut être utilisé dans des scénarios dans lesquels le drone ne peut pas atterrir ou les marchandises ne peuvent pas être chargées. Il dispose d’une méthode de chute de câble et a la capacité de libérer automatiquement les objets lorsqu’ils touchent le sol.

À ce titre, une documentation supplémentaire serait requise dans une présentation OSC pour couvrir le sujet de l'abaissement et de la chute d'objets du treuil. En effet, le dépôt d'articles n'est pas autorisé sans OSC.