Le Silverado EV WT 2024 impressionne avec un 450

J'espère que tu aimes le gris.

Le camion de travail Chevrolet Silverado EV 2024 est, eh bien, un camion de travail. Outre l’impressionnant groupe motopropulseur Ultium EV, ce camion n’a rien de spectaculaire. Les sièges ont des réglages manuels ; les écrans de contrôle LCD sont petits avec d’énormes cadres. Tout est gris, du tableau de bord aux sièges en passant par les ailes. Il n’y a pas d’accents chromés ni de fonctionnalités de conduite automatisée. Le Silverado EV WT est basique à tous points de vue, à l’exception du prix et de l’autonomie : 77 905 $ et 450 milles payants.

En d'autres termes, c'est parfait. L'ensemble Work Truck de Chevrolet est conçu pour les clients qui croient que moins c'est plus : moins de fioritures, plus de factures.

Chevrolet propose depuis longtemps l'ensemble camion de travail en option pour ses camionnettes. Il est conçu pour ceux qui souhaitent accomplir leur travail sans acheter de fonctionnalités supplémentaires. Dans ce pick-up, cela signifie que les acheteurs disent à Chevrolet de leur offrir simplement un groupe motopropulseur électrique, quelques sièges et une caisse de 5 pieds 11 pouces. Je l'aime.

Avant de tester le camion, ma principale préoccupation était ses capacités de remorquage (sur lesquelles nous reviendrons sous peu). Cependant, j'ai trouvé que tout le reste était plus que performant et adéquat, ce qui était rassurant. L'expérience de conduite était agréable, avec une puissance suffisante et une conduite robuste. L'intérieur du camion est fonctionnel et simple.

Le prix de départ de 77 905 $ (sans compter les frais de destination de 1 895 $) peut être trop élevé pour certains en raison de ses caractéristiques intérieures de base. En comparaison, un camion de travail Chevrolet V8 doté de fonctionnalités similaires commence à 49 000 $. Pendant ce temps, le camion de travail EV de Ford commence à 59 000 $, mais offre une caisse plus courte et une autonomie électrique inférieure à celle de la Chevrolet.

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J'ai récemment passé la matinée à conduire le Silverado EV WT sur des routes agricoles bordées d'arbres dans le bas Michigan. Certaines choses sont immédiatement apparues. Le camion est lourd. Vous pouvez le sentir dans la façon dont le corps se balance et roule dans les courbes. La grande batterie se trouve sous l’habitacle. La batterie abaisse le centre de gravité traditionnel plus bas qu’un pick-up ICE. Cela améliore la conduite et la maniabilité par rapport aux camionnettes conventionnelles qui tremblent et tremblent souvent lorsqu'elles ne transportent pas de charge.

Je l'ai jeté dans les virages et le camion est resté relativement plat. Le camion est resté stationné alors qu’il contournait les ronds-points et les bretelles d’accès aux autoroutes. Même en piétinant l’essence électrique, le Silverado EV est resté de niveau au lieu de se cabrer et de s’accroupir sur les pneus arrière. La batterie longue et large donne au camion une répartition uniforme du poids et le rend plus robuste qu'un pick-up ICE.

Il convient de noter que le Silverado EV est doté d'une suspension à ressorts hélicoïdaux à l'arrière au lieu de ressorts à lames. Ce type de suspension offre généralement une meilleure maniabilité sur route et hors route, et il a été magnifiquement mis en œuvre dans le Silverado. Alors que des suspensions à ressorts hélicoïdaux ont été trouvées dans les camions Ram depuis un certain temps et plus récemment, dans les Toyota, GM et Ford ont historiquement utilisé des ressorts à lames. Du moins, dans leurs camions à essence.

Le camion Silverado EV est assez rapide, mais ne battra pas un Lightning ou le Cybertruck (qui n'a pas encore été mis en production) dans une course de dragsters. Malgré 615 lb-pi. de couple et 510 ch disponibles, le camion ne démarre pas hors de la ligne. La prochaine variante Silverado EV RST devrait être plus impressionnante si la vitesse est votre truc. Chevrolet revendiquait auparavant la version RST, avec 780 lb-pi. de couple et 665 ch, sprintera à 60 mph en 4,5 secondes dans un mode dit WOW (Wide Open Watts).

Le remorquage est le point où ce véhicule se distingue de ses homologues à essence. Le camion de travail Chevrolet Silverado EV 2024 est conçu pour remorquer 10 000 livres, ce qui est comparable à celui des autres camionnettes légères à essence.

Après avoir passé une matinée à tirer une remorque de 6 000 livres, je peux attester que la camionnette offre un sérieux avantage par rapport à un camion léger à combustion interne. À grande vitesse, le pick-up tracte facilement une remorque. Mais à vitesse lente – par exemple en reculant une remorque dans un endroit restreint – le camion de travail EV manœuvre sans effort grâce au couple instantané du moteur électrique. Je tracte beaucoup de remorques, et c'est la première fois qu'un pick-up léger se sent aussi bien lors des manœuvres à basse vitesse (nous reviendrons sur le remorquage plus tard).