1 000 façons de monter une échelle de pilote, et une seule est la bonne : partie 2

Publié le 21 septembre 2020 à 21h50 par Arie Palmers

[Dans la première partie de cette série, nous avons couvert cinq des façons les plus courantes de mal monter une échelle de pilote. Dans la deuxième partie, nous explorons certaines des manières les plus complexes d'agencer une échelle - et la bonne façon d'en installer une en toute sécurité.]

6 . Plateformes d'embarquement

Un autre nom souvent utilisé pour désigner cette plateforme est le « système de trappe ». Le problème est que plus l'agencement est complexe, plus le risque de non-conformité est grand.

En plus de 10 ans de pilotage, j'ai croisé les fantasmes de construction les plus étonnants, mais je n'ai jamais vu une configuration de plateforme d'embarquement conforme.

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles quelqu'un grimpant sur cette configuration pourrait retomber dans l'eau ou sur le bateau-pilote. Cela arrive chaque année, avec des blessures graves, voire pires. C'est peu pratique, glissant et dangereux.

Passons au « livre de règles » pour voir ce qui ne va pas avec cette configuration. OMI A.1045(27) 3.7 est le plus important dans ce cas. Il nous indique que l'échelle doit « s'étendre au-dessus de la plate-forme inférieure jusqu'à la hauteur de la main courante et rester alignée avec et contre le bord du navire ».

Nous avons déjà vu que l'échelle doit être fixée à des points d'appui sur le pont – ce qui n'est pas le cas ici. Nous avons également vu que l'échelle et la plate-forme doivent être fixées à la coque du navire – ce qui n'est pas le cas ici non plus.

Le plus souvent, la plate-forme doit être ajustée en hauteur pour permettre une approche sûre du bateau-pilote. Cela se produit toujours en un tournemain, ce qui signifie que le treuil n'est pas fixé mécaniquement et que le système n'est pas fixé à la coque du navire. Tout ce qui maintient le pilote en vie sur l'échelle, ce sont les fils d'acier.

L'échelle est fixée sous la plateforme, et nous savons maintenant que ce n'est pas correct. Chaque fois que vous atteignez le sommet de l'échelle, vous devez vous pencher en arrière, saisir quelques morceaux d'acier et vous traîner à travers l'espace (750 x 750 mm) de la plate-forme. En cas de pluie, ce système fonctionne également comme une agréable douche : l'eau collectée sur la plate-forme et la passerelle s'écoulera à travers l'espace.

L'échelle doit donc traverser la plate-forme, être fixée aux points d'appui déjà mentionnés et reposer fermement contre la coque du navire - ce qui n'est pas le cas ici.

7. L'enrouleur du treuil de l'échelle de pilotage

Non conforme de par sa conception

Tout d’abord, le « livre de règles » de l’OMI alors que nous examinons cet arrangement :

7.1.1 La position du treuil doit permettre un accès dégagé au navire. Ici, nous voyons que ce n'est pas le cas : si vous continuez à grimper, vous vous retrouverez au sommet du treuil.7.1.2 Le point d'accès peut être une ouverture latérale du navire, une échelle de logement ou une seule section d'échelle de pilote. Dans cette configuration, vous devez vous déplacer latéralement vers le pont, et nous avons vu précédemment que cela n'était pas autorisé. Que se passe-t-il si, en raison du franc-bord, un écarteur obstrue votre accès dégagé ? 7.1.3 La position et la zone d'accès doivent être dégagées de toute obstruction. Par conséquent, le treuil doit être placé essentiellement à l'écart de votre chemin.7.4.2 : l'échelle de pilote doit être fixée à un point d'appui indépendant de l'enrouleur du treuil de l'échelle de pilote, et 7.4.3 : l'échelle doit être fixée au niveau du pont à l'intérieur du navire. ouverture ou, lorsqu'il est situé sur le pont supérieur du navire, à une distance d'au moins 915 mm horizontalement du côté du navire vers l'intérieur.

Ci-dessus, nous voyons une partie de l’affiche bien connue de l’échelle de pilote. Cela rend la règle (7.4.3) claire. Supposons que l'échelle soit fixée au pont au niveau de l'ouverture ? Il s'agit d'un risque pour celui qui grimpe : lorsqu'il atteint l'échelle, il peut saisir une partie de l'échelle située de l'autre côté du dispositif de fixation et tomber. C'est arrivé à un de mes collègues, et il n'a pas pu travailler pendant plus de six mois ; il a pris quelques kilos grâce à tous les écrous et boulons qui maintiennent son pied ensemble.

De plus, le système doit être sécurisé de plusieurs manières qu'avec d'autres configurations : l'échelle est sécurisée à des points d'appui, le treuil est sur le frein et (7.5.6) un dispositif mécanique ou une goupille de verrouillage doit également être utilisé pour verrouiller les enrouleurs du treuil motorisé.