Remorqueurs, tracteurs et chargeurs à bande presque tous électriques sur deux hubs Delta

TÉLÉCHARGER LA VIDÉO |Les opérations au sol de Delta à Salt Lake City fonctionnent grâce à l'énergie électrique

ROULEAU B | L'eGSE de Delta à SLC

La rampe de l'aéroport – où les avions se garent et sont desservis entre les vols – bourdonne d'activité. Les gens de Delta se déplacent de manière orchestrale pour charger les bagages et le fret et préparer chaque avion pour son prochain voyage en toute sécurité. C'est un endroit passionnant et en évolution rapide. Mais écoutez attentivement et vous entendrez le doux tourbillon d'un moteur électrique – le son de l'innovation et de l'investissement dans un avenir plus durable, aujourd'hui.

La flotte principale* d'équipements de soutien au sol (GSE) de Delta, nécessaire pour faire tourner les avions à l'aéroport international de Salt Lake City (SLC), est presque 100 % électrique. Autrefois chargeurs à bande alimentés par des combustibles fossiles, les tracteurs à sacs et à poussée sont désormais propulsés à l'électricité et arborent des autocollants à feuilles vertes « véhicule zéro émission ». Les opérations de Delta à l'aéroport international de Boston Logan (BOS) sont également presque entièrement électriques.

« Les vols représentent environ 98 % des émissions de carbone de Delta, et tandis que nous continuons à travailler pour réduire considérablement cet impact – Delta a économisé plus de 10 millions de gallons de carburant rien qu'en 2022 – nous travaillons dans l'ensemble de notre entreprise pour intégrer la durabilité dans tout ce que nous faisons. » » a déclaré Pam Fletcher, directrice du développement durable de Delta. "Les progrès à court terme dans lesquels nous investissons pour réduire notre empreinte ne manquent pas."

La transition GSE reflète l'investissement de plus de 385 millions de dollars de Delta dans les équipements de service au sol électrifiés (eGSE) et les infrastructures de recharge des aéroports entre 2020 et 2024. Rien qu'en 2022, Delta a pris sa retraite et remplacé plus de 650 pièces d'équipement par eGSE dans un voyage avec le sol ambitieux suivant jalons opérationnels :

Alors que les GSE alimentés par des combustibles fossiles représentent moins de 0,5 % des émissions totales de gaz à effet de serre (GES) de Delta, l'impact de l'électrification pour les habitants de Delta et les communautés locales peut être lié à une meilleure qualité de l'air, à moins de déchets dangereux et à une diminution de la pollution sonore. De même, Erik Snell, vice-président directeur du service client de l'aéroport, Cargo Ops, GSE et Global Clean, a commenté les avantages améliorés en matière de sécurité :

« Sans sécurité, rien d’autre n’a d’importance », a-t-il déclaré. « La transition vers eGSE chez Delta signifie accueillir davantage de fonctionnalités de sécurité telles que des caméras de recul, des systèmes d'évitement de collision et des systèmes de surveillance de l'état des batteries qui soutiennent notre culture de sécurité tout en faisant progresser notre travail en matière de développement durable. »

Les efforts eGSE de Delta s'étendent à ses hubs d'Atlanta (ATL), Los Angeles (LAX), Seattle (SEA), Minneapolis-St. Paul (MSP), New York (LGA; JFK) et de nombreux petits aéroports desservis par Delta. La compagnie aérienne mondiale a également présenté le premier camion à grande hauteur entièrement électrique à l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol (AMS) plus tôt cette année, dans le cadre de ses efforts visant à étendre les enseignements en matière de développement durable au-delà des frontières.

Chad Bednar, responsable du développement durable chez Delta, a expliqué pourquoi il est si important pour Delta de progresser vers un niveau eGSE proche de 100 % dans un environnement comme Salt Lake City. « Les habitants de Salt Lake City sont à la tête de nos efforts pour dire : 'Oui, nous pouvons passer à des équipements d'assistance au sol entièrement électriques dans un environnement véritablement quatre saisons.' Ils prouvent donc vraiment la stratégie que nous utiliserons comme modèle au fur et à mesure de notre expansion vers d’autres aéroports.

À Salt Lake City, l'agent de rampe Sinai Pauni fait partie des centaines d'habitants de Delta qui conduisent chaque jour un tracteur à sacs électrique. Elle est chargée de veiller à ce que les bagages soient retirés des avions à l'arrivée et livrés là où ils doivent aller. "L'électrique est la voie à suivre", a-t-elle déclaré, soulignant qu'elle passait presque toute sa journée à conduire. "Vous n'avez pas à vous soucier des fumées et des émissions d'un véhicule alimenté au gaz ou au diesel."

Son collègue, l'agent de chargement d'avions Thomas Tuikolovatu, un vétéran de Delta depuis 15 ans, a vu la transition des combustibles fossiles vers l'électrique se traduire par des équipements qui améliorent sa journée de travail. "Ils sont beaucoup plus agréables à conduire", a-t-il déclaré. "Ils sont faciles à manœuvrer autour de l'avion."

Investir dans les infrastructures

L'aéroport de Salt Lake City subit une métamorphose depuis plusieurs années. En apparence, cela signifie des terminaux beaux, accueillants et modernes. Mais la construction du nouveau SLC impliquait également de planifier des bornes de recharge électriques stratégiquement placées pour recharger l'eGSE, tout en incluant les normes LEED tout au long de la conception en matière d'efficacité énergétique.